日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业(yè)务(wù)目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能(néng)激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全(quán)新的(de)电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车(chē)和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在(zài)中国的(de)林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革(gé)的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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